超越特斯拉？新创公司电池再生欲掀储能革命

本文摘要：特斯拉（Tesla）高调宣告锂电池储能系统，其中针对企业用户的Powerpack，100度电售价25，000美元，已将平均值储能成本纳较低到非常难以置信的每度电250美元，一般指出若平均值储能成本降至每度电100美元，将爆炸能源储存革命，特斯拉迫GigaFactory的威力，于是以加速迫近这个目标，不过，却有一个小型新创事业，指出现在就可以做。 这家新创事业FreeWire初期募资金额不过42.5万美元，再加美国海军资助50万美元，如何能打破家大业大的特斯拉？

特斯拉（Tesla）高调宣告锂电池储能系统，其中针对企业用户的Powerpack，100度电售价25，000美元，已将平均值储能成本纳较低到非常难以置信的每度电250美元，一般指出若平均值储能成本降至每度电100美元，将爆炸能源储存革命，特斯拉迫GigaFactory的威力，于是以加速迫近这个目标，不过，却有一个小型新创事业，指出现在就可以做。　　这家新创事业FreeWire初期募资金额不过42.5万美元，再加美国海军资助50万美元，如何能打破家大业大的特斯拉？只不过原理也难于，就是使用二手电池。　　FreeWire、日产（Nissan）与NEC合资的汽车能源供应公司（AutomotiveEnergySupplyCorporation，AESC）合作，AESC是次于Panasonic，全球第二大车用锂电池供应商，市占率约21%，2014年销售最佳的电动车是NissanLeaf，其电池正是由AESC供应，Nissan每个月都会测试电池，每六个月就汰换回效能早已衰落的锂电池，数量以千计，对Nissan来说库存这些二线电池是个困难，但这些电池的效能也许早已无法符合电动车所须要，当作当作能源储存用途却还很简单。

　　于是，FreeWire以新的电池六分之一的价格获得这些二手电池，第一步，是取之于电动车用之于电动车，将这些二手电池组伪装成总容量48度电的移动电池车，仅供电动车在本来没设置电池座的停车场、机场、企业厂区等处电池，移动电池车可以引到停车场任何一个行驶格，老大电动车电池，如此一来，停车场可以省下设置大量电池座的成本，却能获取身兼少数的电动车主电池服务，而这些二手电池在每天充放电循环2次的情况下，还可以有5年的寿命。　　由于用于二手电池，FreeWire设备的每度电成本只有100美元，CEO阿卡迪索西诺夫（ArcadySosinov）回应，电池产业界之前2030年才能超过的成本目标，他们用二手电池太低成本，所以现在就早已做。

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